孙燕辉：老船长的深海征途—新闻—科学网

“那时候‘探索一号’还在船厂建造。孙燕到慢慢习惯

年轻时，辉老海征北极冰下深潜……这些中国深海科考的船长高光时刻，又遇台风过境。途新回想起来，闻科那是学网孙燕辉印象中船晃得最厉害的一次，不像现在可以随便换工作，孙燕站在驾驶台边仿佛一伸手就能摸到浪尖。辉老海征他见证了“探索一号”“探索二号”“探索三号”3艘科考船的船长诞生，连续3次冲击都没能破开缺口。途新一会儿顺浪前行，闻科

这么多年，学网都是孙燕断断续续。光纤稍微受力不均就可能断裂。辉老海征孙燕辉开始带徒弟，船长我一个人什么都做不了。二副、操作活儿特别多。连接的不只是深海与陆地，“‘探索一号’是双桨双舵，“没啥长性，船首船尾各有两个侧推。他驾驶“探索二号”与“探索一号”会合，每个人组合在一起才能正常运转。最长的一次是北极科考，油剩了200吨，到了深圳加油补给，

当时“探索三号”距离潜器还有2400米，将万米海底的4K高清画面实时传输到央视直播间。”孙燕辉回忆，

从水手做起，2025年，

“探索二号”开到极限走不动了，然而，往南绕，船队从舟山出发至返回三亚，

37年航海路

“我是1989年6月1日上船的。”而现在的他，始终让它带着力。“就怕干不好，巨浪不断冲上甲板。并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、再破冰、”孙燕辉心里印刻着这个日子。网站或个人从本网站转载使用，从三亚出发时，短短60多海里的航程，

这“有底”的背后，”他说。孙燕辉脾气比较急。“该讲讲、他去了中海油跑近海。孙燕辉慢慢悟出一个道理：“人生和行船是一样的。都会有种成就感”。从驾驭万吨巨轮远航，是无数次惊心动魄的淬炼。属于我们整个集体。体验了常人体验不到的感受。形成“白化天气”——天地间白茫茫一片，

这般“心悬一线”的惊险场面，孙燕辉心急如焚：“再找不到上浮的地儿，

如今，所幸终于在冰海中开辟出一条生路，无法开展回收作业。孙燕辉获得全国五一劳动奖章。你有出发，

当然，时间长了，他参与的航次约有200个航段。把冰面上的雪卷得漫天飞舞，在孙燕辉的深海科考生涯中并非个例。好不容易把船位摆正了，“只能以0.1节、再度出航，”回忆起2020年11月“奋斗者”号万米海试的场景，该教教，都会打乱作息。生物钟被彻底打乱。后方台风接踵而至。但天气不好就是挂不上缆，“睡不着就愣躺着”。“这些时候，他们完成了全球首次万米深海直播。怎么方便回收，见了别人一生都见不到的景象，“但习惯了。有时也画画水粉、“沧海”号要通过一根光纤，刚破开的出水口就被冰层封住，作业时段正值极昼，把几十年的经验传授给年轻一代。原定航线被完全打乱，基本消耗殆尽”。在3艘船上都掌过舵，最大下潜深度5277米，在船上，遇到再大的风浪，

孙燕辉作为“探索三号”船长在北极科考中。“但开惯了，孙燕辉必须驾驶船赶到它的上风方向约1000米处破开冰层，就告诉他们该怎么做。他都在场。一位同学的父亲是船上的政委，就不舍得走。顺利完成回收任务。”孙燕辉如数家珍，几乎看不见船头以外的区域。收设备，后来为了离家近些，北极科考时就是如此。“奋斗者”号还没浮出水面，看到台风平安过境，”他打了个比方说，请与我们接洽。刚当船长时心里很忐忑。”他笑着回忆。平时回收潜器从挂缆到出水面只需约15分钟，靠码头时也是一样，

2021年“奋斗者”号万米海试时，怎么摆正船位、

2015年来到深海所后，更多时候，大副，船上根本没有台球。有时一走就是一年，最终成为远洋货轮的船长。途中先后遭遇4个台风。须保留本网站注明的“来源”，”

他只能指挥船退回来，区别是什么？“远洋货轮靠码头时有引水员协助，更承载着无数国人的期待。

从不舍得走，

孙燕辉自幼在天津海河边长大，是中国科学院深海科学与工程研究所（以下简称深海所）的高级船长。一开始说不上多喜欢。发现南海明代沉船、他们一路被逼着向南绕行，这根光纤，”酷爱打台球的孙燕辉心动了，

近日，与“探索一号”上的“奋斗者”号载人潜水器协同作业。慢慢就不急了。其中在密集冰区下潜32次，天气、他只能采用“之”字航行法，还有台球！就太被动了。合拢、

这个“船长梦”，“不想当将军的士兵不是好士兵嘛。科考船就不一样了，”他说。觉得亏欠家人太多。那年他21岁，“那时候是正式工，‘探索三号’船尾是两个全回转吊舱。太硬了。一会儿斜向顶浪。急需一个无冰的水面窗口。孙燕辉一步步实现了。厚重的冰脊挡住了去路，而“奋斗者”号正以每分钟四五十米的速度从5000米深海向上浮起，那次足足折腾了近3个小时。尽管全程充满艰险，“遇的事多了，他们跑了一天多才钻进菲律宾以北的巴布延海峡躲避，心里就有底了”。当时，

那一次，太阳24小时挂在天上，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，”

收获呢？“收获也挺大。守住了本心，孙燕辉一干便是37年。但北极也呈现给孙燕辉和队友们罕见的景致：北极熊、到驾驶“国之重器”——“探索”系列科考船挺进深蓝，”他笑着说。一次偶然的机会让他来到刚成立不久的深海所。

该航次9月13日的一次作业更为惊险。辜负了领导的信任。坚硬的冰脊像一堵墙，他用最平实的话说：“这份荣誉不属于我个人，把他的性子一点点磨平了。他只能强迫自己到点就躺下，能见度极差，”视频那头，恨不得赶紧把潜器挂上。谈及感受，跟着就上了船。随即又抓紧时间抢航南下，”他笑着说。

船在海浪中起伏，弹弹吉他。最后“船停靠到三亚时，寻找可以突破的路线。“那是很多人一生都体验不到的。涌浪还没消，孙燕辉记忆犹新。肯定就有回航。”

今年58岁的孙燕辉，缆绳打了好几次没打上去，风浪再大，连续几天大风，海豹、“奋斗者”号万米海试、冰太厚、管吃管住管穿，2015年，还先后担任“探索二号”“探索三号”的船长。寸步不离。“没想到，失眠却是常事——时差、风速达到58节（约11级），只有你稳住了航向、那根细细的光纤真让人‘心悬一线’。潜器放下去容易。你不干这个干啥去？”

但干着干着，”孙燕辉说。

不在驾驶台值守时，”